Процесс перемешки асфальта

• Так называемый „сухой метод“: Резиновый гранулят из старых шин размером от 1 до 1,4 мм добавляется к обшей смеси из горных пород в оборудование, мешающее асфальт, перед тем как общая масса перемешивается с битумом.Результаты этого модифицированного процесса являются довольно спорными и его применение становится в последнее время все менее значительным
• Так называемый „мокрый метод“: Этот процесс предусматривает добавление резинового гранулята или резиновой муки к битуму. Таким образом модифицированный битум перемешивается затем со смесью из горных пород. Этому „мокрому методу“ отдаётся предпочтение, основанное успешными результатами многих лет его применения. Его техническое осуществление происходит следующим образом: 
• В смесительное оборудование к битуму добавляется 20% шинного гранулята и эта смесь перемешивается в течение 1/2 часов при минимальной температуре 190/200ºC до образования желаемой химическо- физической реакции. Полученная масса является модифицированным битумом. После этого масса добавляется в смесительное оборудование к смеси из горных пород и перемешивается до однородной массы.
• Этот эффективный метод находит применение например в США: 90% связующих веществ, модифицированных из каучука из старых шин, изготавливается таким образом.  Полученные асфальтовые смеси отличаются высоким качеством и выполняют свои функции.

Пример: Резиновый Асфальтнапр. „LOA 5 D GM“

• Уменьшение шума на 4-5 децибел
• Уменьшение на 3 децибел шума означает, что шум на 50% меньше воспринимается!
• Долговечность
  • Большее количество связующего вещества в массе из горных пород: термостойкость и сохранение свойств при низких температурах асфальтом и связующим слоем
  • Благодаря антиоксидантам и светостабилизаторам, находящимся в старых шинах и соответственно в резиновом порошке, замедляется старение связующего вещества и таким образом асфальта.
  • Значительное уменьшение расходов на техническое обслуживание и других текущих расходов.
  • Употребление битума приводит также к уменьшению температуры смешивания и температуры укладывания асфальта. Это сохраняет природные ресурсы, уменьшает загрязнение окружающей среды на рабочих местах и уменьшает количество излучения углекислого газа.
  • Улучшенная ровность асфальта
  • Улучшенное сцепление и шероховатость.

Спецификация асфальта

Каков бы ни был ответ: OOO SLK GERRUS Recycling  
готов предоставить любое количество гранулята, которое будет для этого необходимо

Правило четвертой степени

• Это правило применяется инженерами по дорожному строительству. Его суть заключается в том, что абразивная амортизация дороги может быть измерена транспортным средством при помощи четвертой степени нагрузки на его ось.
• Напр.: Нормальный легковой автомобиль весом в 1 тонну оказывает давление на дорогу в 500 кг с каждой оси. Грузовик в 30 тонн с его четырьмя осями оказывает давление в 7,5 тонн с каждой оси. Это в 15 раз больше чем вес обычного автомобиля.
• Согласно правилу четвертой степени, нагрузка на дорогу и таким образом ее повреждение является не только про ось в 15 раз больше, а 15 в четвертой степени, то есть 50 625 (15 x 15 x 15 x 15).
• Наш грузовик имеет вдвое больше осей, чем автомобиль, и таким образом повреждает улицу в 100.000 раз больше. Этот пример показывает, что при определении параметров для дорожного покрытия легковые автомобили можно не учитывать.